柴油发电机的压缩比引起的后果

柴油发电机的压缩比引起的后果

    柴油发电机的压缩比引起的后果，压宿比为柴油机气缸总容积与燃烧室容积之比，它的转变，不只影响柴油机的动力性和经济性，并且影响东莞发电机其启动功能。在设计时每台柴油机都规则了一个最佳压缩比，但在运用中，因为各类相关要素的影响，其压缩比往往会降低。现将压缩比降低的首要缘由以及维修进程中应留意的一些问题简述如下：

    一、活塞在压缩终了时的地位偏低

    ⑴相关零件共同间隙过大。当东莞二手发电机曲轴主轴承与主轴颈、连杆轴承与连杆轴颈、连杆衬套与活塞销或活塞销与销座孔的共同间隙过大时，在紧缩进程中，往往会形成活塞上止点的实践地位下移，使紧缩比下降。因而，检修中应将这些共同间隙节制在答应值局限内。

    ⑵相关零件变形或首要尺寸极差。例如在磨削曲轴连杆轴颈时，没有调整好尺寸，使磨削后的曲轴反转半径变小；连杆弯曲，使连杆大、小端孔中间距缩短；活塞销座孔铰偏，使活塞销座孔中间线至活塞顶平面间隔缩短。这些要素，都会形成活塞在压缩上止点时的位置下移，压缩比下降。因而，东莞发电机出租检修中应恪守操作标准，包管检修质量；还在换件时不要忘了反省，不要错换或装用不合格零件。换件时应反省的内容有：曲轴反转半径，连杆大、小端孔的中间距，活塞销座孔中间线至活塞顶平面的间隔，机体上平面与主轴承座孔中间线之间的间隔。

    二、燃烧室容积偏大

    ⑴气门与气门座严重磨损，气门下沉量过大(甚至超越极限值)。此时应改换气门与门座圈。

    ⑵气缸垫厚度超越设计要求，某人为地添加了缸垫厚度。此时应改换契合要求的缸垫。

    ⑶活塞顶部凹坑(燃烧室的构成局部)烧蚀缺损，或换错零件，使凹坑容积过大(可用灌水比照法反省)。此时应换用及格的活塞。

    ⑷缸盖上的涡流室烧损，或质量不及格，容积过大(可用灌水比照法反省)。此时应改换及格的缸盖。

    值得一提的是，在以上招致压缩比下降的诸多要素中，往往单个要素的影响并不大，但多个要素堆积加时对压缩比的影响就大了。如上所述，为了使柴油机组的紧缩比能节制在规则的局限内，要害在于进步修缮质量，做好零件的检修、测量和选配任务，在技能要求答应的局限内，尽量选用较小的装配间隙。当柴油机呈现启动困难、功率下降、油耗上升而气缸密封性、配气及供油均正常，似乎查不出毛病原因时，不要无视对压缩比的反省。

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