锡柴发动机技术取得创新性突破

锡柴发动机技术取得创新性突破，历经4年艰辛试验，日前，锡柴研发部工艺专家成功攻克了发动机铸铁排气管高温防腐技术瓶颈，取得了发动机排气管高温防腐技术的跨越性突破。该项创新技术以其独特的纳米分散液为基础，配以合理的陶瓷填料、纳米黏结剂、悬浮剂、流平剂等，在特殊工艺生产下形成了新型耐高温防腐纳米陶瓷漆，满足了发动机排气管材料热胀冷缩及锈蚀特质而设定的长期耐高温性与耐腐蚀性统一的特性，进一步延长了发动机排气歧管使用寿命。

锡柴发动机技术取得创新性突破，历经4年艰辛试验，日前，锡柴研发部工艺专家成功攻克了发动机铸铁排气管高温防腐技术瓶颈，取得了发动机排气管高温防腐技术的跨越性突破。该项创新技术以其独特的纳米分散液为基础，配以合理的陶瓷填料、纳米黏结剂、悬浮剂、流平剂等，在特殊工艺生产下形成了新型耐高温防腐纳米陶瓷漆，满足了发动机排气管材料热胀冷缩及锈蚀特质而设定的长期耐高温性与耐腐蚀性统一的特性，进一步延长了发动机排气歧管使用寿命。锡柴由此成为国内第一家真正攻克发动机铸铁排气管高温防腐技术的发动机厂家，引起了行业广泛关注。东莞发电机
　　随着国家对发动机尾气排放升级，其发动机排气管工作温度已达到650℃以上，而当前柴油机行业排气管防腐涂料主要采用有机硅耐高温漆和达克罗涂料为主，有机硅耐高温漆在600℃条件以下虽具有耐高温性能，但耐腐蚀性能差，耐中性盐雾测试不超过48小时；达克罗防腐性能虽好，可耐高温性能差，在高温下易分解，涂层性能随在之消失，不能满足目前对发动机排气管道使用寿命的要求。而锡柴创新研发的发动机排气管高温防腐技术则抛弃了原有思维，采用耐高温纳米陶瓷漆技术，使涂层耐温更高耐腐更长，同时使涂层后的排气管表面光滑硬度高、不易粘污、无需覆盖装饰性复涂，省工省料，因此综合成本较低；排气管耐高温性远超竞争对手，能耐高温升720℃；其排气管防腐蚀效果也更好，长期处于高温状态后仍能耐中性盐雾168小时；同时也能够长期耐寒-50℃状态并可以立即进入500℃高温以上的极端使用环境；新型耐高温防腐蚀涂层的纳米陶瓷漆涂装工艺简单，可实现流水线连续生产；更重要的是该涂料为水性，无VOC排放，安全环保，为锡柴发动机全面实施水性涂料的绿色生产创造了条件。东莞发电机出租

　　目前，锡柴排气管高温防腐技术已应用于奥威发动机批量生产中，专家鉴定认为，该项技术成果的应用有效提升了发动机排气管涂层的耐更高温度的性能，降低了排气管在高温下的腐蚀速率，具有创新性、突破性、引领性和基础性，发动机排气管高温防腐性能达到了国内领先水平。东莞二手发电机

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